盤(pán)興鐵路是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個(gè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)98.3公里，盤(pán)州市境內(nèi)61.2公里，興義市境內(nèi)37.1公里。

　　慶祝盤(pán)興鐵路全線首跨現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁順利澆筑

　　2022年3月5日晚上10點(diǎn)，隨著最后一泵混凝土的注入，經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，由中鐵一局承建的盤(pán)興鐵路峽谷村特大橋32#-33#墩跨現(xiàn)澆雙線簡(jiǎn)支單箱單室箱梁順利澆筑完成。

　　標(biāo)志著項(xiàng)目橋梁上部結(jié)構(gòu)施工正式拉開(kāi)帷幕。滬昆客專貴州公司盤(pán)州指揮部指揮長(zhǎng)到澆筑現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)。

　　底板混凝土澆筑

　　此次施工的現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁位于峽谷村特大橋里程末端，橋梁全長(zhǎng)1090.514m，其中23號(hào)墩～33號(hào)臺(tái)間10跨簡(jiǎn)支梁采用1套DSZ32/900t上行式移動(dòng)模架施工，計(jì)劃工期約225天。

　　首節(jié)梁長(zhǎng)32.6米，橋面板寬度12.35m，中心截面梁高2.6m，且設(shè)有2.9%的縱坡，設(shè)計(jì)混凝土方量為285方。

　　滬昆客專貴州公司盤(pán)州指揮部指揮長(zhǎng)到澆筑現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)

　　此次施工采用了上行式移動(dòng)模架進(jìn)行施工，較傳統(tǒng)的下行式移動(dòng)模架，機(jī)械化程度更高，既可實(shí)現(xiàn)箱梁內(nèi)、外模板的整體滑移精準(zhǔn)定位，也可實(shí)現(xiàn)連續(xù)循環(huán)作業(yè)，滿足技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)和運(yùn)行穩(wěn)定性、施工方便性等各方面的要求。

　　同時(shí)，單孔施工周期快、節(jié)省勞動(dòng)力、勞動(dòng)強(qiáng)度低，不受橋下場(chǎng)地限制，大大減少了對(duì)土地的占用以及對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。　

　　為保證首孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁順利澆筑，項(xiàng)目技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持做到“精細(xì)化管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”，精心組織，全力備戰(zhàn)，從最初移動(dòng)模架設(shè)計(jì)加工到現(xiàn)場(chǎng)拼裝和荷載預(yù)壓，從開(kāi)始施組技術(shù)方案到資源配置，從人員培訓(xùn)、技術(shù)交底到現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量卡控等各環(huán)節(jié)，分工明確，做到組織到位、措施到位、執(zhí)行到位，并先后組織了移動(dòng)模架專項(xiàng)施工方案專家評(píng)審會(huì)、移動(dòng)模架專項(xiàng)施工方案技術(shù)研討會(huì)。

　　項(xiàng)目技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)集團(tuán)公司、公司技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，對(duì)參與移動(dòng)模架施工技術(shù)人員進(jìn)行多次安全質(zhì)量技術(shù)交底培訓(xùn)會(huì)，為移動(dòng)模架施工提供了嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的技術(shù)保證，確保盤(pán)興鐵路全線首跨移動(dòng)模架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁成功澆筑。

　　峽谷村特大橋成型墩身

　　首跨移動(dòng)模架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁成功澆筑，對(duì)項(xiàng)目下階段快速推進(jìn)移動(dòng)模架施工意義重大，為后續(xù)移動(dòng)模架施工提供了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。

　　后續(xù)施工中，項(xiàng)目全體參建人員將高標(biāo)準(zhǔn)貫徹標(biāo)準(zhǔn)化施工理念，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格過(guò)程控制，凝心聚力，奮勇?lián)��?dāng)，傾力建造西南艱險(xiǎn)山區(qū)生態(tài)鐵路、精品工程。(晁國(guó)輝)

資料：盤(pán) 興 鐵 路

　　盤(pán)興高鐵興義南站設(shè)計(jì)圖

　　據(jù)悉，盤(pán)興鐵路是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個(gè)項(xiàng)目，橋隧比90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。全長(zhǎng)98.3公里，盤(pán)州市境內(nèi)61.2公里，興義市境內(nèi)37.1公里。

　　線路自滬昆客運(yùn)專線六盤(pán)水市盤(pán)州站引出，向南經(jīng)盤(pán)州市兩河街道、丹霞鎮(zhèn)、石橋鎮(zhèn)、樂(lè)民鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)，至興義市清水河鎮(zhèn)、馬嶺街道、桔山街道、豐都街道、止于到達(dá)萬(wàn)峰林機(jī)場(chǎng)(興義南站);盤(pán)興鐵路的建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)貴陽(yáng)至各市州行政中心所在地1至2小時(shí)高速交通圈，對(duì)黔西南及周邊地區(qū)融入國(guó)家高鐵網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，加快建設(shè)內(nèi)陸對(duì)外開(kāi)放新高地，加快民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。

　　來(lái)源：亮點(diǎn)黔西南

 

編輯：江源