端午小長(zhǎng)假期間，貴州省加密高速公路規(guī)劃網(wǎng)的重要項(xiàng)目興義環(huán)城高速火力全開，6000多名建設(shè)者堅(jiān)守一線，搶抓工期，為2020年底實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奮力拼搏。

　　在興義環(huán)城高速項(xiàng)目的控制性工程“峰林特大橋”的施工現(xiàn)場(chǎng)，大橋橫跨于馬嶺河峽谷之上，高聳如云，氣勢(shì)恢宏，工人們正在忙著進(jìn)行鋼組梁的吊裝工作。

圖為興義環(huán)城高速局部

　　興義環(huán)城高速公路峰林特大橋施工人員張正文告訴記者：“為了搶進(jìn)度，我們24小時(shí)都在施工，端午節(jié)也不放假，爭(zhēng)取在原工程計(jì)劃的基礎(chǔ)上提前完成，為全線貫通做好準(zhǔn)備，也讓周圍群眾享受到高速路帶來(lái)的方便，為興義市的經(jīng)濟(jì)騰飛做一定的貢獻(xiàn)。”

圖為施工人員正在施工

　　“峰林特大橋”總投資6.2億元，主跨550米，全長(zhǎng)1164米，毗鄰興義市萬(wàn)峰林風(fēng)景區(qū)，是國(guó)內(nèi)山區(qū)第一座大跨徑鋼混結(jié)合梁懸索橋。根據(jù)設(shè)計(jì)，大橋?qū)⒆匀伙L(fēng)光與人文景觀融為一體，項(xiàng)目還在北岸設(shè)置了觀景臺(tái)，屆時(shí)往來(lái)車輛便可在行車的同時(shí)欣賞到興義市的秀美風(fēng)光。

圖為工人正在將鋼梁跟吊索進(jìn)行連接

　　興義環(huán)城高速公路峰林特大橋項(xiàng)目總工段武兵說(shuō)：“現(xiàn)在我們的工人正在將鋼梁跟吊索進(jìn)行連接，鋼梁的吊裝是整個(gè)峰林特大橋通車以前最后的一道關(guān)鍵工序，整個(gè)鋼梁吊裝完，八月底橋合龍以后，剩余的都是一些附屬工程，通車就指日可待了。”

　　興義環(huán)城高速是黔西南州第一條地方高速公路項(xiàng)目，采用政府和社會(huì)資本合作的PPP模式建設(shè)，總投資101.88億元。路線起于義龍新區(qū)打磨沖，經(jīng)樓納、豐都、則戎、敬南、灑金、木賈、破古，全長(zhǎng)62.5公里，全線設(shè)橋梁63座、隧道26座，橋隧比為55.85%。全線共設(shè)互通式立交7處，采取雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。

　　興義環(huán)城高速公路沿線地質(zhì)地貌復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境敏感、保護(hù)要求高，為了系統(tǒng)解決喀斯特山區(qū)高速公路建設(shè)施工中面臨的能耗、環(huán)保、安全、耐久等問(wèn)題，該項(xiàng)目以“綠色理念、科技發(fā)展”的思路進(jìn)行建設(shè)，并且成功入圍交通部科技示范路項(xiàng)目。

圖為興義環(huán)城高速項(xiàng)目的控制性工程峰林特大橋

　　據(jù)段武兵介紹：“峰林特大橋處于馬嶺河峽谷的核心景區(qū)，為了保護(hù)生態(tài)，我們就采用了國(guó)內(nèi)比較少見的一個(gè)工藝，就是選用蕩移的方法，先把兩岸主塔用吊裝的三個(gè)節(jié)段吊裝好之后作為后續(xù)的起吊平臺(tái)，這樣所有的鋼梁都在橋面進(jìn)行拼裝，對(duì)整個(gè)兩岸主塔前面的原始植被和地貌就沒有破壞。還有整個(gè)峰林特大橋的下部結(jié)構(gòu)，我們采用的是高樁承臺(tái)的施工工藝，減少了承臺(tái)基坑的開挖，在樁上通過(guò)支架來(lái)澆筑整個(gè)承臺(tái)，這樣就很好的保護(hù)了周圍的原地貌，也是貫徹綠色施工的一個(gè)理念。”

　　截止目前，興義環(huán)城高速公路，累計(jì)完成投資87.39億元，完成總投資的82.78%，工程進(jìn)度達(dá)87.3%，控制性工程進(jìn)度超90%。全線共6000多人，奮戰(zhàn)一線，力爭(zhēng)完成今年的通車目標(biāo)任務(wù)，建成通車后不僅可以解決群眾出行問(wèn)題，還將有效彌補(bǔ)黔西南州西南片區(qū)高速公路通而不暢的短板，也為后續(xù)連接云南省文山州，打造黔、滇、桂三省交通運(yùn)輸綜合樞紐奠定基礎(chǔ)，帶動(dòng)興義市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為大交通、大扶貧做出巨大貢獻(xiàn)。（來(lái)源：興義市融媒體中心 作者：王霞 戴仙羚 段志虎）