盤興鐵路全長98.314千米，設(shè)計(jì)時速250千米/時，是貴州省“市市通高鐵”的最后一個項(xiàng)目，全線橋隧占比90.66%，是目前貴州省高鐵中橋隧比最高的線路。目前，由中鐵一局承建的鋪軌任務(wù)順利抵達(dá)興義南站，至此，盤興鐵路興義段內(nèi)鋪軌任務(wù)基本完成。

圖為慶祝盤興鐵路鋪軌順利到達(dá)興義南站

　　熱烈慶祝盤興鐵路鋪軌順利到達(dá)興義南站。

　　12月24日下午，在盤興鐵路興義南站，隨著最后一對長鋼軌鋪設(shè)到指定位置，標(biāo)志著盤興鐵路興義段內(nèi)軌道實(shí)現(xiàn)全線連接。

圖為工人正將長鋼軌鋪設(shè)到指定位置

　　中鐵一局盤興鐵路鋪架工區(qū)黨支部副書記楊璞說：“9月26號我們第一列長鋼軌進(jìn)場，打通了整個盤興鐵路的軌料運(yùn)輸通道。截至今天，興義段內(nèi)長鋼軌鋪設(shè)已基本完成。”

　　在鋪設(shè)過程中，施工方采用單枕連續(xù)法鋪軌，一次可鋪設(shè)500米長鋼軌。截至目前，盤興鐵路已累計(jì)完成單線鋪軌26公里，雙線鋪軌52公里。鋪軌工作結(jié)束以后，后期還要進(jìn)行上砟、鋼軌焊接、線路精調(diào)等環(huán)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營。

圖為順利鋪軌后工人進(jìn)行相關(guān)施工

　　“下一步我們將進(jìn)行鋪軌機(jī)調(diào)頭，往盤州方向進(jìn)行鋪軌。將按照我們的施工節(jié)點(diǎn)，不遺余力地完成剩余的鋪軌任務(wù)。”楊璞說。

　　據(jù)了解，盤興高鐵自滬昆客專盤州站引出，經(jīng)盤州市石橋鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)，進(jìn)入興義市清水河鎮(zhèn)，至萬峰林機(jī)場設(shè)興義南站。全線新建保田、興義南2座車站以及平菁線路所1座，改建盤州站1座。鋪軌包含上下行約201公里、鋪設(shè)道岔36組、鋪設(shè)道砟50萬方。

圖為盤興鐵路鋪軌現(xiàn)場(航拍)

　　中鐵一局盤興項(xiàng)目部鋪架工區(qū)經(jīng)理劉超紅介紹說：“盤興高鐵線路最大坡度達(dá)到千分之三十，相當(dāng)于每1000米線路就有30米的高差，長大坡道對鋼軌的運(yùn)輸帶來了巨大的挑戰(zhàn)。項(xiàng)目首次采用內(nèi)燃機(jī)車重連牽引無線同步操作系統(tǒng)，確保運(yùn)輸安全。全面使用鋼軌閃光焊遠(yuǎn)程監(jiān)控診斷系統(tǒng)，保證焊軌質(zhì)量，應(yīng)用智能道砟攤鋪機(jī)、智能數(shù)顯螺栓緊固機(jī)、新能源鋰電鋸軌機(jī)等6種智能化設(shè)備，配備9臺內(nèi)燃機(jī)車，6套機(jī)養(yǎng)線路養(yǎng)護(hù)機(jī)組，2臺套閃光焊機(jī)組，48輛路用平板車，20輛風(fēng)動卸砟車，單日鋪軌最高可達(dá)到2公里，力爭在今年年底完成興義段鋪軌任務(wù)。”

圖為盤興鐵路鋪軌現(xiàn)場(航拍)

　　作為貴州省“市市通高鐵”的最后一個項(xiàng)目，盤興鐵路建成通車后，興義市將與滬昆高鐵大動脈連通，對優(yōu)化完善國家路網(wǎng)布局，促進(jìn)貴州省西部地區(qū)與其他區(qū)域的互聯(lián)互通具有重要意義。

　　“盤興鐵路建成通車后，興義市將與滬昆高鐵大動脈連通，屆時貴陽至興義兩小時內(nèi)可達(dá)，貴陽至省內(nèi)8個市州中心城市1到2小時的高鐵交通圈將正式形成。”劉超紅說。

　　來源：興義市融媒體中心  作者：彭麗 李蕊麗 代仙羚 張懿