10月29日下午，隨著盤興鐵路妥樂隧道3#橫洞的一次爆破完成，盤興鐵路1標(biāo)妥樂隧道3#橫洞施工里程突破1000米。由中鐵十一局承建的盤興鐵路1標(biāo)有茶廳隧道、董家箐隧道、盤州隧道、妥樂隧道、魯番隧道，所有作業(yè)面總施工里程突破3300米，隧道正洞里程也累計(jì)突破1000米，為隧道施工按下加速鍵。

　　盤興鐵路線路自滬昆客運(yùn)專線盤州站引出，經(jīng)興義清水河鎮(zhèn)至萬峰林機(jī)場，新建正線長度98.309km，設(shè)計(jì)行車速度250Km/h。盤興鐵路1標(biāo)段隧道多為一級風(fēng)險隧道，特別妥樂隧道，是全線最長隧道，全長13.317公里，也是控制性工程，隧道內(nèi)主要不良工程地質(zhì)有煤與瓦斯、膨脹巖、玄武巖球形風(fēng)化、巖溶、可溶巖與非可溶巖接觸帶等，整個隧道施工工期緊，難度大，安全風(fēng)險高，是盤興鐵路全線的重難點(diǎn)工程。截至目前，已在掘進(jìn)中發(fā)現(xiàn)隧道大小溶洞17處。自開工以來，巖溶、瓦斯隧道施工對項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度提出了巨大考驗(yàn)。

　　面對地質(zhì)和地形條件復(fù)雜，項(xiàng)目部邀請專家多次進(jìn)行多次專題研究、施工方案論證，于2022年3月開工以來，施工過程中，項(xiàng)目部堅(jiān)持所有隧道必須做好超前預(yù)報、加強(qiáng)監(jiān)控監(jiān)測，提前探明工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等情況，堅(jiān)定“巖變我變”的原則，先后克服了巖體破碎、危巖落石、穿越煤層、山體滑坡、可溶巖與非可溶巖接觸帶等困難，確保施工安全順利進(jìn)行。9月21日，盤興鐵路妥樂隧道進(jìn)口端第一板隧道二襯澆筑完成，項(xiàng)目繼續(xù)嚴(yán)格隧道施工過程管控，確保安全、質(zhì)量、進(jìn)度協(xié)調(diào)并進(jìn)。

　　此次盤興鐵路1標(biāo)妥樂隧道3#橫洞里程突破1000米，隧道正洞里程也累計(jì)突破1000米，所有作業(yè)面總施工里程突破3300米大關(guān)，標(biāo)志著項(xiàng)目隧道施工進(jìn)入了新的攻堅(jiān)階段，對于盤興鐵路建設(shè)進(jìn)度具有重要意義。

來源：滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州有限公司