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南昆線:鐵路換軌忙 堅(jiān)守保暢通

2022年03月21日 08:26:10來(lái)源:興義市融媒體中心 作者:茍柯

  近日,天還未亮,南昆線清水河西站K477+300處人聲鼎沸,現(xiàn)場(chǎng)60余名工人正緊張忙碌著,為200米長(zhǎng)的鋼軌更換作業(yè)做準(zhǔn)備。

  為貫徹國(guó)鐵集團(tuán)在全路開(kāi)展的“守底線、補(bǔ)缺陷、除隱患、防風(fēng)險(xiǎn)”安全專項(xiàng)整治行動(dòng),南寧局集團(tuán)公司百色工務(wù)段加大風(fēng)險(xiǎn)研判,堅(jiān)持安全第一思想不動(dòng)搖,牢牢守住鐵路安全這一政治紅線和職業(yè)底線。

  “2號(hào),區(qū)間已經(jīng)封鎖,調(diào)度命令號(hào)12030,可以開(kāi)始作業(yè)。”

  6時(shí)30分,隨著現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員對(duì)講機(jī)里傳來(lái)調(diào)度封鎖命令,一場(chǎng)緊張的換軌作業(yè)拉開(kāi)帷幕。

  春運(yùn)結(jié)束,線路設(shè)備磨損大,特別是曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗嚴(yán)重,出現(xiàn)傷損、連續(xù)掉塊、魚(yú)鱗傷等病害,存在斷軌安全隱患,對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成威脅,百色工務(wù)段采取成段更換鋼軌措施,對(duì)管內(nèi)磨損較嚴(yán)重地段共計(jì)16公里線路開(kāi)展換軌工作,提高行車(chē)安全能力,目前已累計(jì)換軌2.4km,換軌完成后安全能力將有效提高。

  兩臺(tái)涂油機(jī)從線路兩頭相對(duì)駛來(lái),舊軌上的螺栓扣件被一一卸下,線路工將鋸軌機(jī)固定到鋼軌上,按照測(cè)量好的標(biāo)記對(duì)鋼軌進(jìn)行切割,鋸片和鋼軌“相撞”,發(fā)出“滋滋滋”的聲音,切割產(chǎn)生的火花“綻放”出耀眼的光芒,不到10分鐘,舊軌就從整個(gè)軌道中“剝離”出來(lái)。切割完成后,工人們用撬棍合力將舊軌頂起來(lái),堅(jiān)硬的鋼軌在他們手中如同“面條”般被撥進(jìn)撥出。

  據(jù)興義線路車(chē)間主任廖成俊介紹,使用撬棍撥鋼軌看著簡(jiǎn)單,實(shí)則可講究技巧,所有人必須聽(tīng)從口號(hào)一起發(fā)力收力,如果有人發(fā)力不均勻或者收力不及時(shí),撬棍就會(huì)彈回來(lái)傷到自己。

  “一、二,起”伴隨著號(hào)子聲的此起彼伏,舊軌成功撥出,新軌精準(zhǔn)落槽,工人們?cè)儆们斯鲗?duì)鋼軌進(jìn)行微調(diào),確保精準(zhǔn)落槽。工人們對(duì)新軌進(jìn)行簡(jiǎn)單除銹后,便開(kāi)始對(duì)接軌縫,工人先將鋁熱焊器固定在兩條鋼軌之間,緊接著鋁熱焊器被點(diǎn)燃,瞬間溫度達(dá)到3000攝氏度以上,產(chǎn)生鋁熱反應(yīng)生成高溫鐵水,冒出大量白煙,鐵水緩緩填充到接頭縫隙之間,冷卻后就形成了鋁熱焊接頭,上千斤重的兩根鋼軌就這么嚴(yán)絲合縫地連接在一起。

  “楊鑫,你趕緊測(cè)一下現(xiàn)在的軌溫是多少?”百色工務(wù)段清水河西線路工區(qū)工長(zhǎng)田云轉(zhuǎn)頭對(duì)班長(zhǎng)楊鑫叮囑道。

  軌溫是鋼軌的溫度,軌溫是影響無(wú)縫線路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的主要因素,南方夏季氣溫高,而南昆線大多都是無(wú)縫線路,容易在熱脹冷縮的影響下發(fā)生脹軌,如果發(fā)生脹軌會(huì)直接導(dǎo)致車(chē)輛被擠出軌道,造成行車(chē)事故。

  “軌溫17度。”楊鑫看著軌溫計(jì)上的數(shù)字說(shuō)道。

  夏季即將到來(lái),如果不在換軌時(shí)提前做好安全措施,必定會(huì)存在脹軌安全隱患。有著幾十年現(xiàn)場(chǎng)豐富經(jīng)驗(yàn)的田云,派人將早就準(zhǔn)備好的液壓鋼軌拉升器抬了出來(lái),并將其固定在鋼軌接頭兩端,4個(gè)大漢開(kāi)始賣(mài)力地?cái)[弄起來(lái)。

  “這是利用熱脹冷縮的原理,將鋼軌拉長(zhǎng),防止以后鋼軌受熱膨脹。”廖成俊解釋道。

  9時(shí)10分許,隨著最后一顆螺栓被擰緊,換軌工作接近尾聲,田云和幾個(gè)工友拿著道尺在人群中來(lái)回奔忙,反復(fù)檢查線路幾何尺寸,確保換軌后軌距符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

  “線路質(zhì)量達(dá)標(biāo),可以開(kāi)通線路。”9時(shí)30分,線路按時(shí)開(kāi)通。從黑夜到白天,眾人臉上寫(xiě)滿了疲憊,此時(shí)朝陽(yáng)灑落臉頰,春意暖暖。

  來(lái)源:興義市融媒體中心 作者:通訊員 茍柯


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南昆線:鐵路換軌忙 堅(jiān)守保暢通

興義市融媒體中心 | 2022年03月21日 08:26:10 | 茍柯

  近日,天還未亮,南昆線清水河西站K477+300處人聲鼎沸,現(xiàn)場(chǎng)60余名工人正緊張忙碌著,為200米長(zhǎng)的鋼軌更換作業(yè)做準(zhǔn)備。

  為貫徹國(guó)鐵集團(tuán)在全路開(kāi)展的“守底線、補(bǔ)缺陷、除隱患、防風(fēng)險(xiǎn)”安全專項(xiàng)整治行動(dòng),南寧局集團(tuán)公司百色工務(wù)段加大風(fēng)險(xiǎn)研判,堅(jiān)持安全第一思想不動(dòng)搖,牢牢守住鐵路安全這一政治紅線和職業(yè)底線。

  “2號(hào),區(qū)間已經(jīng)封鎖,調(diào)度命令號(hào)12030,可以開(kāi)始作業(yè)。”

  6時(shí)30分,隨著現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員對(duì)講機(jī)里傳來(lái)調(diào)度封鎖命令,一場(chǎng)緊張的換軌作業(yè)拉開(kāi)帷幕。

  春運(yùn)結(jié)束,線路設(shè)備磨損大,特別是曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗嚴(yán)重,出現(xiàn)傷損、連續(xù)掉塊、魚(yú)鱗傷等病害,存在斷軌安全隱患,對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成威脅,百色工務(wù)段采取成段更換鋼軌措施,對(duì)管內(nèi)磨損較嚴(yán)重地段共計(jì)16公里線路開(kāi)展換軌工作,提高行車(chē)安全能力,目前已累計(jì)換軌2.4km,換軌完成后安全能力將有效提高。

  兩臺(tái)涂油機(jī)從線路兩頭相對(duì)駛來(lái),舊軌上的螺栓扣件被一一卸下,線路工將鋸軌機(jī)固定到鋼軌上,按照測(cè)量好的標(biāo)記對(duì)鋼軌進(jìn)行切割,鋸片和鋼軌“相撞”,發(fā)出“滋滋滋”的聲音,切割產(chǎn)生的火花“綻放”出耀眼的光芒,不到10分鐘,舊軌就從整個(gè)軌道中“剝離”出來(lái)。切割完成后,工人們用撬棍合力將舊軌頂起來(lái),堅(jiān)硬的鋼軌在他們手中如同“面條”般被撥進(jìn)撥出。

  據(jù)興義線路車(chē)間主任廖成俊介紹,使用撬棍撥鋼軌看著簡(jiǎn)單,實(shí)則可講究技巧,所有人必須聽(tīng)從口號(hào)一起發(fā)力收力,如果有人發(fā)力不均勻或者收力不及時(shí),撬棍就會(huì)彈回來(lái)傷到自己。

  “一、二,起”伴隨著號(hào)子聲的此起彼伏,舊軌成功撥出,新軌精準(zhǔn)落槽,工人們?cè)儆们斯鲗?duì)鋼軌進(jìn)行微調(diào),確保精準(zhǔn)落槽。工人們對(duì)新軌進(jìn)行簡(jiǎn)單除銹后,便開(kāi)始對(duì)接軌縫,工人先將鋁熱焊器固定在兩條鋼軌之間,緊接著鋁熱焊器被點(diǎn)燃,瞬間溫度達(dá)到3000攝氏度以上,產(chǎn)生鋁熱反應(yīng)生成高溫鐵水,冒出大量白煙,鐵水緩緩填充到接頭縫隙之間,冷卻后就形成了鋁熱焊接頭,上千斤重的兩根鋼軌就這么嚴(yán)絲合縫地連接在一起。

  “楊鑫,你趕緊測(cè)一下現(xiàn)在的軌溫是多少?”百色工務(wù)段清水河西線路工區(qū)工長(zhǎng)田云轉(zhuǎn)頭對(duì)班長(zhǎng)楊鑫叮囑道。

  軌溫是鋼軌的溫度,軌溫是影響無(wú)縫線路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的主要因素,南方夏季氣溫高,而南昆線大多都是無(wú)縫線路,容易在熱脹冷縮的影響下發(fā)生脹軌,如果發(fā)生脹軌會(huì)直接導(dǎo)致車(chē)輛被擠出軌道,造成行車(chē)事故。

  “軌溫17度。”楊鑫看著軌溫計(jì)上的數(shù)字說(shuō)道。

  夏季即將到來(lái),如果不在換軌時(shí)提前做好安全措施,必定會(huì)存在脹軌安全隱患。有著幾十年現(xiàn)場(chǎng)豐富經(jīng)驗(yàn)的田云,派人將早就準(zhǔn)備好的液壓鋼軌拉升器抬了出來(lái),并將其固定在鋼軌接頭兩端,4個(gè)大漢開(kāi)始賣(mài)力地?cái)[弄起來(lái)。

  “這是利用熱脹冷縮的原理,將鋼軌拉長(zhǎng),防止以后鋼軌受熱膨脹。”廖成俊解釋道。

  9時(shí)10分許,隨著最后一顆螺栓被擰緊,換軌工作接近尾聲,田云和幾個(gè)工友拿著道尺在人群中來(lái)回奔忙,反復(fù)檢查線路幾何尺寸,確保換軌后軌距符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

  “線路質(zhì)量達(dá)標(biāo),可以開(kāi)通線路。”9時(shí)30分,線路按時(shí)開(kāi)通。從黑夜到白天,眾人臉上寫(xiě)滿了疲憊,此時(shí)朝陽(yáng)灑落臉頰,春意暖暖。

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