盤興高鐵是貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目，全長98.3公里，興義市境內(nèi)約36公里，自2020年7月1日項目正式動工以來，施工方搶晴天、戰(zhàn)雨天、斗夜間，鐵路建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)，保質(zhì)量、趕進度，工程建設(shè)如火如荼，項目推進快馬加鞭。

圖為峽谷村特大橋一座座橋梁墩身并排而立

　　走進興義市中鐵一局盤興鐵路峽谷村特大橋施工現(xiàn)場，放眼望去，一座座橋梁墩身并排而立，施工人員正在緊張施工，焊接、捆扎鋼筋、拆裝模板，一派熱火朝天的建設(shè)景象映入眼簾。

圖為峽谷村特大橋施工現(xiàn)場工人正在捆扎鋼筋

圖為峽谷村特大橋施工現(xiàn)場工人正在拆裝模板

　　中鐵一局盤興鐵路峽谷村特大橋現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李賢豐告訴記者：“峽谷村特大橋全長1090.514米，位于興義市桔山街道峽谷村、鍋底塘村附近，于2020年11月底進場，目前現(xiàn)場施工人員40余人，采用兩班制，現(xiàn)樁基已完成75%，墩身已完成9個，重點工程主要是十孔32m預(yù)應(yīng)力簡支箱梁，采用移動模架施工，移動模架采用DSZ32/900t上行自行式移動模架，上行式結(jié)構(gòu)能夠自行倒裝主支腿。”

圖為峽谷村特大橋施工現(xiàn)場工人正在拆裝模板

　　金州隧道是盤興高鐵的重難點工程、控制性工程，施工時易出現(xiàn)涌水、突水突泥、坍塌等情況，施工方及時施作超前地質(zhì)預(yù)報及圍巖監(jiān)控量測來保障隧道開挖安全。隧道全長2930米，最大埋深約89米，為確保施工進度，總共分為金州隧道進口、金州隧道橫洞和金州隧道出口三個工點共同施工，預(yù)計2022年10月20號左右貫通。

圖為金州隧道進口施工現(xiàn)場

　　中鐵一局盤興鐵路一工區(qū)技術(shù)主管張振宇介紹道：“金州隧道進口于2021年1月3日開始施工，金州隧道進口占整個金州隧道全長1124米，目前已開挖進尺158米，拱墻襯砌準(zhǔn)備第一板澆筑，仰拱襯砌目前已完成87.5米，總共施工人員73人，下一步準(zhǔn)備進行全線第一模拱墻襯砌澆筑。”

　　“金州隧道出口承擔(dān)金州隧道全線1146米，目前進尺172米，仰拱襯砌正在抓緊核模，準(zhǔn)備明天澆筑第一板，二襯臺車拼裝基本完成。下一步進行二襯施工，仰拱襯砌和二襯正常開始后可以達到一個月4板48米。”中鐵一局盤興鐵路金州出口現(xiàn)場負(fù)責(zé)人連致瑋說。

圖為金州隧道出口施工現(xiàn)場

　　據(jù)悉，盤興高鐵在興義市境內(nèi)分第三標(biāo)段和四標(biāo)段，分別由中鐵三局和中鐵一局施工建設(shè)。其中中鐵一局建設(shè)的四標(biāo)段正線全長18.08千米，主要工程包括1座車站(興義南站)、7座隧道、8座橋梁、8段區(qū)間路基。自開工建設(shè)以來，施工方科學(xué)謀劃，合理組織施工，確保工期和效率，穩(wěn)步推進工程項目建設(shè)。

　　中鐵一局盤興鐵路項目總工程師李朋波告訴記者：“目前開工的隧道有上瓦戛隧道、老鷹巖隧道、營盤隧道、蘇家壩一號隧道、蘇家壩二號隧道、金州隧道，烏拉大橋、木賈河特大橋、光明村特大橋、北環(huán)線特大橋、峽谷村特大橋、東南環(huán)線特大橋、興義車站特大橋這七座橋梁全部開工，路基除了標(biāo)頭段有一段沒有開工，其余路基已全部開工，興義南站也正在進行土方建設(shè)。目前我們現(xiàn)場總共有480人左右在施工，隧道工程里面實行兩班制，24小時進行作業(yè)。計劃本月底貫通全線第一座隧道蘇家壩二號隧道，本項目一級風(fēng)險隧道金州隧道月底完成首板二襯澆筑。”

圖為金州隧道出口工人正在施工

　　據(jù)悉，盤興高鐵在興義市境內(nèi)約36公里，涉及馬嶺、桔山、清水河、豐都四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)。自項目開工以來，興義市委、市政府高度重視、精心組織，成立盤興高鐵興義指揮部，精準(zhǔn)做好項目建設(shè)的協(xié)調(diào)服務(wù)工作，促進興義段建設(shè)加快推進。

　　“指揮部工作人員積極下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦去梳理各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各施工單位在建設(shè)過程中存在的困難、問題，主動對接，主動服務(wù)，及時進行處理。在市委、市政府的高度重視下，我們的兩個標(biāo)段征地基本完成，墳?zāi)惯w移基本完成，下一步要積極做好企事業(yè)和民房的拆遷工作，助推盤興高鐵項目建設(shè)。”興義市鐵路建設(shè)辦公室主任彭勇介紹道。

　　來源：興義融媒  作者：戴仙羚 李蕊麗 通訊員 晁國輝