蔚藍(lán)天空，有飛機飛來

　　—— 改革開放四十年我州民航事業(yè)跨越發(fā)展紀(jì)實
 

    新聞故事：

飛來飛去，圓了夢想
 

　　今年進八十歲的文國本，在壽辰到來之前，收到一份特別的“禮物”，讓他把“這一輩子沒有遺憾了”掛在嘴邊，念叨了好久。

　　今年暑假，兒子與兒媳決定帶雙方家里的四位老人坐飛機去北京。電話中，聽說要坐飛機、要去北京，文國本激動得連說了幾個“好”。

　　出發(fā)那天，在興義萬峰林機場候機的那一個小時左右的時間，文國本很不“安分”，根本坐不住，不停地在候機廳內(nèi)轉(zhuǎn)悠，對那里的一切都充滿好奇，不停地問這問那，問得最多的就是：“要起飛了不?”

　　終于檢票進去了，文國本迫不及待朝飛機小跑而去。

　　坐上飛機，他顯得有些緊張，起飛時，神色嚴(yán)肅。待飛機升上高空，他目不轉(zhuǎn)睛地盯著窗外，“哇……好高!哦……云彩像棉花!”說個不歇氣。

　　三個小時后，飛機準(zhǔn)點在北京南苑機場降落，文國本有些不相信地說：“到了?飛機咋個這樣快?要是沒飛機，怕是要幾天幾夜喲!”

　　這是一位久居在黔西南大山深處的老人，耄耋之年圓了“坐上飛機去北京”的夢。

　　文國本老人圓的是一個“飛出去”看偉大祖國首都的夢。

乘客登上＂興義•萬峰林＂號。魏浩然 攝（來源: 中國黔西南）

　　而寧波人陳輝卻圓了“飛進來”到黔西南干事創(chuàng)業(yè)的夢想。

　　陳輝現(xiàn)任黔西南州浙江商會會長、貴州圓夢投資集團有限公司董事長。在他的辦公桌里，珍藏著700多張機票。翻開一沓沓機票，上面的字樣要么是“寧波—興義”，要么是“興義—寧波”。這不僅僅是一沓機票，更是陳輝從浙江寧波來到黔西南來干事創(chuàng)業(yè)有力的見證。

　　2079公里，是寧波到黔西南州州府所在地興義的距離。自2014年10月兩地開通直飛航線以來，極大地縮短了兩地往返時間，方便了浙黔客商來往。

　　因為興義萬峰林機場不斷與省外城市連通航線，“飛進來”，越來越多的外來客商，在黔西南這片沃土干成事創(chuàng)成業(yè)。

　　“之所以把公司改成‘貴州圓夢投資集團有限公司’，就是要實現(xiàn)自己到黔西南這塊沃土投資創(chuàng)業(yè)的夢想，可以說，圓夢投資集團有限公司伴隨著黔西南的又好又快發(fā)展而發(fā)展，浙江商會已在黔西南生根發(fā)芽開花結(jié)果，目前商會會員已突破200人，商會企業(yè)投資范圍涵蓋房地產(chǎn)開發(fā)、建材五金、商貿(mào)物流、旅游開發(fā)等多個領(lǐng)域，據(jù)不完全統(tǒng)計，商會會員企業(yè)年度納稅超過5億元。”陳輝如是說。

　　無論是“飛出去”還是“飛進來”，文國本和陳輝只是個案。越來越多的黔西南人“飛出去”，也有越來越多的外地客人“飛進來”，讓黔西南實現(xiàn)了與外界更好更快捷地連通。

　　一個個飛來飛去的故事，見證著黔西南民航事業(yè)突飛猛進的發(fā)展歷程。

　　改革開放四十年來，黔西南的蔚藍(lán)空中，有飛機飛來飛去，一派繁忙。年旅客吞吐量實現(xiàn)了由2004年開航時的1萬人次到2018年100萬人次的突破，一位到黔西南旅游的游人感慨：“興義萬峰林機場可謂峰林下的綠色空港。”

　　改革開放四十年來，黔西南民航事業(yè)從無到有，從弱小到強大，飛機，架起空中橋梁，一路飛天一路高歌。

　　
興義萬峰林機場T2航站樓外景。邢貴龍 攝（來源: 中國黔西南）

快捷“飛的”，讓天塹變通途
 

　　上世紀(jì)末，對于黔西南人來說，剛剛走出人挑馬馱的時代，人們的意識里，天塹仍是天塹，能有汽車在山路十八彎盤桓就已經(jīng)是通途了，想要坐飛機，那真的是夢，在家門口建機場，那更是夢都不敢夢。

　　直至21世紀(jì)初，這個夢逐漸變成了現(xiàn)實。

　　當(dāng)黔西南人作出了“舉全州之力建設(shè)興義萬峰林機場”的決定，經(jīng)過幾屆州委、州政府堅持不懈的努力，2000年8月23日，國務(wù)院辦公廳傳來喜訊，興義萬峰林機場經(jīng)國務(wù)院正式批準(zhǔn)立項建設(shè);9月22日，國務(wù)院、中央軍委聯(lián)合批復(fù)同意新建萬峰林民用機場。黔西南終于盼來了機場建設(shè)的“準(zhǔn)生證”!這對于推動黔西南走向世界，走向未來具有劃時代的意義。2000年12月28日，一個風(fēng)和日麗的日子，投資將超4億元的興義萬峰林機場在興義豐都拉開了全面開工建設(shè)的序幕!

　　興義萬峰林機場飛行區(qū)按4C級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，本期按3C級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，能滿足50—70座短程飛機的使用要求，同時可滿足B737—300型飛機航程1000公里以內(nèi)減載飛機的需求;機場跑道長度2300米，寬45米，兩側(cè)道寬1.5米;建設(shè)航管樓1300平方米，航站樓3000平方米;航站區(qū)按滿足2010年旅客吞吐量25萬人次目標(biāo)設(shè)計。

　　興義萬峰林機場的建成，成為我州交通建設(shè)史上的里程碑，從無到有的突破，標(biāo)志著黔西南的改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)進入一個新階段。

　　2004年7月18日，東方航空公司首飛昆明—興義—貴陽第一條航線通航，從昆明、貴陽、北京方向來的三班飛機，陸續(xù)飛抵興義萬峰林機場。

　　自此，一條架通貴陽、昆明的空中走廊形成，成為黔西南聯(lián)系外界最為便捷的空中通道，黔西南對外開放進入了新的時代。

　　自此，天塹變通途，金州大地不再寂寞。

不斷突破，見證興義萬峰林機場成長
 

　　2018年，是興義萬峰林機場不平凡的一年，更是黔西南州民航發(fā)展邁入新的歷史階段的一年。

　　這一年的11月23日，貴陽飛往興義的G52611次航班降落，來自貴陽的楊雪女士成為興義萬峰林機場今年的第100萬名乘客。至此，興義萬峰林機場年旅客吞吐量突破100萬人次。

　　將日歷往前翻，永遠(yuǎn)讓人不會忘記這些重要的時間節(jié)點和數(shù)據(jù)：

　　2017年，旅客吞吐量92.2萬人次;

　　2016年，旅客吞吐量51.96萬人次;

　　2015年，旅客吞吐量30.3萬人次;

　　2014年，旅客吞吐量17.4萬人次;

　　2013年，旅客吞吐量12.29萬人次;

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興義萬峰林機場。（來源: 中國黔西南）

　　機場吞吐量是衡量一個地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展程度、文明程度、開放程度和活躍程度的重要標(biāo)志。自興義萬峰林機場建成通航之年2004年10869人次的旅客吞吐量到如今突破百萬人次，一次次的突破，見證著興義萬峰林機場從沉寂多年到蓬勃興起、從體單力薄到羽翼漸豐、從力量分散到聚指成拳的不同尋常的發(fā)展歷程。

　　然而，一次次突破的背后，凝聚了多少汗水與心血。

　　興義萬峰林機場通航伊始，僅開通了貴陽、深圳航線。2004年，機場開航累計飛行264架次，旅客吞吐量10869人次，貨郵吞吐量0噸。連續(xù)幾年都存在航班密度低、機場利用率低、平均客座率低和運行成本高的“三低一高”現(xiàn)象。

　　為實現(xiàn)突破，我州積極開拓市場，以建設(shè)“精品支線機場”作為奮斗目標(biāo)，將加大航線開發(fā)力度，擴充優(yōu)化機場運輸網(wǎng)絡(luò)，作為破解這一難題的有效途徑。

　　2010年，省政府提出將興義建成滇、黔、桂三省區(qū)結(jié)合部的中心城市，將城市發(fā)展成能容納100萬人口規(guī)模。州政府成立了專門的航班航線開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組，每年給予興義萬峰林機場對外航班補貼800萬至1000萬元，進一步努力培育航空航線。

　　2011年，興義萬峰林機場運輸生產(chǎn)快速增長，三大指標(biāo)創(chuàng)歷史新高。通航7年，旅客吞吐量首次突破了6萬人次大關(guān)，基本實現(xiàn)了3年翻一番的戰(zhàn)略目標(biāo)。截至當(dāng)年12月31日，全年旅客吞吐量62176人次，比上年增長95.1%;飛行起降1990架次，比上年增長96.6%;完成貨郵吞吐量44.74噸，比上年增長329.7%。增長率在貴州機場集團排名第一，在首都機場集團40多家成員機場中，興義萬峰林機場旅客吞吐量同比增長率也躍居榜首，運輸生產(chǎn)出現(xiàn)快速發(fā)展的良好態(tài)勢。

　　此后，興義萬峰林機場公司進一步加強了與航空公司、旅行社及社會各界的溝通聯(lián)系，加大航班航線宣傳力度，全力拓展航空市場，航班航線大幅增加，市場開發(fā)工作取得較好成績。

　　2012年7月25日，興義萬峰林機場正式開通“重慶—貴陽—興義”往返航班，這是萬峰林機場繼“昆明—興義—貴陽”往返航班之后開通的又一條常態(tài)化跨省航班。該航班的開通，不僅實現(xiàn)了重慶干線的直飛，也實現(xiàn)了貴陽航班的加密。

　　2012年9月17日，南方航空公司B6409飛機順利降落在興義萬峰林機場，標(biāo)志著興義—廣州航班正式開通。

　　2013年1月15日，隨著中聯(lián)航波音737-700型飛機的成功降落，標(biāo)志著興義萬峰林機場正式開通興義—北京南苑機場航線。

　　2013年喜事連連，隨后開通了上海、武漢、南寧等航班，同時恢復(fù)了昆明航線。

　　2013年，是我州民航業(yè)加速發(fā)展、奮力攀高、書寫輝煌的一年。興義萬峰林機場運輸生產(chǎn)井噴增長，取得了歷史性的突破。累計飛行3176架次，旅客吞吐量122938人次，貨郵吞吐量52.84噸。

　　2016年以來，興義萬峰林機場相繼增加了成都、深圳、西安、寧波、長沙等航線，吞吐量逐年快速增長。

　　
“好風(fēng)憑借力，送我上青云”
 

　　作為國內(nèi)地方性支線機場的興義萬峰林機場，硬件設(shè)施及安全保障能力僅能滿足B737-300及其以下機型的使用要求，難以滿足當(dāng)前各航空公司主力機型的起降要求，制約了機場新航線的開辟，也制約了對外的擴大交流。

　　為解決興義萬峰林機場存在的發(fā)展制約，州委、州政府和民航部門提出對興義萬峰林機場進行改擴建，建設(shè)國際機場的決策，并啟動改擴建項目前期工作。

　　2012年5月29日，《總體規(guī)劃》獲民航西南地區(qū)管理局批復(fù)，批復(fù)近期按滿足2020年旅客吞吐量40萬人次，貨郵吞吐量1400噸，起降架次4762架次進行規(guī)劃建設(shè)，遠(yuǎn)期按滿足2040年旅客吞吐量120萬人次，貨郵吞吐量6000噸，起降架次12245架次進行規(guī)劃用地控制。

　　省委、省政府將興義萬峰林機場改擴建工程列為貴州“十二五”期間規(guī)劃建設(shè)的重點項目之一。2013年9月25日，省發(fā)改委批準(zhǔn)興義萬峰林機場改擴建工程立項，批復(fù)建設(shè)的主要內(nèi)容為：將現(xiàn)跑道向南延長500米，跑到長度由2300米增加至2800米;對現(xiàn)有跑道進行結(jié)構(gòu)性蓋被，增加1條長136.5米的垂直聯(lián)絡(luò)道;擴建4個機位的站坪;配套建設(shè)空管、助航燈光、供電、供油、給排水、消防等相關(guān)設(shè)施，批復(fù)工程估算總投資6.43億元。同年11月8日，興義萬峰林機場改擴建工程開工儀式在興義市普子村隆重舉行。項目的開工建設(shè)，標(biāo)志著黔西南民用航空事業(yè)步入了一個新的發(fā)展里程，將使全州集公路、鐵路、水運、航空、管道為一體的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)更趨完善，對于滿足黔西南日益增長的航空運輸需求，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，提升對外開放水平，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，拉動經(jīng)濟快速發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

　　興義萬峰林機場改擴建工程建設(shè)的快慢，決定著黔西南經(jīng)濟社會發(fā)展的速度，快速推進機場改擴建迫在眉睫。到2014年6月底，已完成試驗段的施工及項目前期的飛機性能分析報告、初步設(shè)計階段前的飛行程序方案及設(shè)計報告、預(yù)可研、可研、初步設(shè)計、現(xiàn)場測量、地質(zhì)詳勘、水保、環(huán)評、地質(zhì)災(zāi)害評估、壓覆礦產(chǎn)評估、選址意見、土地預(yù)審、林地使用、社會穩(wěn)定風(fēng)險評估等工作。

　　2013年啟動的機場二期改擴建工程，于2016年7月21日正式投入使用。

　　本次改擴建后，興義萬峰林機場主要使用機型為B737-800、B737-700、A320、CRJ200和ERJ-190，擬開辟興義至成都、西安、三亞、深圳、廈門、桂林等航班航線，完成機場航線覆蓋全國各大行政區(qū)域的戰(zhàn)略部署規(guī)劃。

　　2018年，是黔西南州民航發(fā)展邁入新的歷史階段的一年。繼成為省內(nèi)第一家飛機駐場的支線機場、T2航站樓正式啟用后，興義萬峰林機場迎來了旅客年吞吐量首次突破100萬人次的“大事件”。

　　這一年的8月18日，興義萬峰林機場新航站樓及配套設(shè)施改擴建工程順利通過了民航西南地區(qū)管理局的行業(yè)驗收，T2航站樓轉(zhuǎn)場啟用，標(biāo)志著我州民航事業(yè)翻開了嶄新的一頁。

　　這一年的10月26日，興義機場以最高的禮儀“過水門”歡迎首架駐場飛機成功首航，這意味著興義機場掌握了主動權(quán)，有更多的早航班機飛出去，也可以有更多的航線網(wǎng)絡(luò)可設(shè)計和搭建。

　　“預(yù)計2018年吞吐量可達(dá)110萬人次，穩(wěn)定通航城市15個航點。”據(jù)機場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從2013年開始，興義萬峰林機場進入快速發(fā)展期，旅客吞吐量呈井噴式增長，與2004年旅客吞吐量10804人次相比，14年間旅客吞吐量增長了92倍。興義萬峰林機場已由最初的1條航線、年旅客吞吐量不足1萬人次的小型機場，發(fā)展成為直飛北京、上海、廣州等15個大中城市、12條航班航線，年旅客吞吐量百萬人次以上的中小型機場。

　　14年來，興義萬峰林機場先后開通了貴陽、昆明、廣州、深圳、北京、上海、武漢、重慶、長沙、西安、蘭州、麗江、寧波、杭州等國內(nèi)主要城市航線，初步構(gòu)建了覆蓋國內(nèi)一線主要城市和鄰近周邊省會城市的航線網(wǎng)絡(luò)。

　　隨著興義萬峰林機場規(guī)模的擴大和人流、物流、資源流、信息流帶來的發(fā)展機遇，它將為黔西南的經(jīng)濟和社會發(fā)展注入新的動力和活力。屆時，這座綠色生態(tài)環(huán)保的機場，將和經(jīng)濟快速崛起的黔西南共同起航，“翼搏”云天，翱翔高空。乘機前來黔西南的人們，將更加會看到一個風(fēng)光秀美的金州，更加會感受到一個開放發(fā)展的金州，記住一個奮進跨越的金州!

　　
     記者手記

　　打開時空之門與時代對話

　　“機場是一個地區(qū)對外開放的重要平臺，能夠直接反映當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展水平。”伴隨著興義萬峰林機場吞吐量突破100萬人次，黔西南進一步敞開胸懷擁抱世界，各地客商紛至沓來，這里，將成為一片投資熱土。

　　興義萬峰林機場通航運營，大大縮短了黔西南與通航城市的時空距離，為黔西南搭建了一個與外界交流發(fā)展的平臺，讓黔西南打開時空之門，與時代對話。

　　如今，興義萬峰林機場不僅讓黔西南人實現(xiàn)了飛行夢，更成了黔西南州改革開放的重要門戶窗口。

　　興義萬峰林機場，這個峰林下的“綠色空港”中小型機場，作為一張城市名片，為政務(wù)、商務(wù)以及旅游客人出行、改善招商引資環(huán)境、旅游推介、打造地方綜合交通運輸體系、促進少數(shù)民族地區(qū)團結(jié)繁榮、推動地方經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。

（來源：黔西南日報  記者 鄧伯祥 郭連軍 匡奇燃）