劈波斬浪 圓夢(mèng)通江達(dá)海

—— 改革開放40年黔西南州水運(yùn)建設(shè)紀(jì)實(shí)

　　泊船在岸 希圖出海

　　兩岸青山挺拔青翠，巖架大橋飛架南北。橋下，北盤江一汪凈水奔流不息。

　　在江的兩岸，整齊地�？恐鴶�(shù)艘船舶。貴州金州港船舶運(yùn)輸有限公司經(jīng)理?xiàng)顕�告訴記者，這里便是冊(cè)亨巖架碼頭。

　　“嘟——嘟——”，隨著悠長的汽笛聲劃破夏日的江面，一艘名叫金州008號(hào)的千噸級(jí)貨船緩緩駛離碼頭。

　　“我們公司的這艘船裝運(yùn)著散裝水泥，運(yùn)往黔南州羅甸縣紅水河鎮(zhèn)，這個(gè)月已經(jīng)運(yùn)輸兩次了。雨季來臨，下游用水泥的工程漸停，相對(duì)跑得少，雨季過后，運(yùn)輸量就會(huì)增大，每天至少要發(fā)一個(gè)航班。”楊國說。

　　成立于2010年10月的貴州金州港船舶運(yùn)輸有限公司，目前有9艘千噸級(jí)、1艘500噸級(jí)貨船，主要運(yùn)輸水泥和石砂到下游的紅水河鎮(zhèn)。公司成立至今，已運(yùn)輸貨物6.5萬噸。“從巖架碼頭到紅水河鎮(zhèn)，船運(yùn)貨物每噸30元，而陸上運(yùn)輸則要160元，顯然船運(yùn)成本很低，并且，在時(shí)間上也要節(jié)省1個(gè)多小時(shí)。”不難看出，水運(yùn)省時(shí)、快捷、成本低。

　　冊(cè)亨巖架碼頭始建于“七五”時(shí)期，在“十一五”時(shí)期的2008年5月，由國家交通部補(bǔ)助1.5億元，總投資4.29億元的“西南水運(yùn)出海中線通道(貴州段)航運(yùn)擴(kuò)建工程”在貞豐白層港開工建設(shè)。該項(xiàng)目在我州境內(nèi)投資約2.83億元，建設(shè)工程為四級(jí)航道262公里和白層、八渡、蔗香、板壩等5座500噸級(jí)港口碼頭，巖架碼頭便是其中之一。

　　目前，巖架碼頭經(jīng)營貨運(yùn)的除金州港公司外，還有黎陽天翔公司，該公司擁有6艘兩千噸級(jí)貨船，正在建造5艘兩千噸級(jí)貨船。

　　金州港公司曾經(jīng)運(yùn)輸煤炭到200公里外的廣西壯族自治區(qū)天峨縣。當(dāng)下，從蔗香到巖架100多公里的沿湖路正在加快建設(shè)，還有新農(nóng)村建設(shè)，需要大量的水泥和石砂。另外，這條沿湖路是為了發(fā)展沿江經(jīng)濟(jì)而建，一旦沿江一帶的芒果、荔枝、龍眼等經(jīng)濟(jì)作物大量上市后，必將為水運(yùn)帶來更大的發(fā)展空間。

　　“在‘兩江一河’內(nèi)河上從事貨運(yùn)，我們非常有信心。新時(shí)代要有新作為，下一步，金州港公司將收購11艘黎陽天翔號(hào)，提升航運(yùn)能力，不斷加快發(fā)展步伐。”楊國話語鏗鏘。

　　在“兩江一河”上劈波斬浪，巖架碼頭成為了我州5座500噸級(jí)港口碼頭走向繁榮興旺的有力見證。巖架碼頭自2013年12月投用以來，有力地促進(jìn)了沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

　　流經(jīng)我州屬珠江水系上游的南北盤江、紅水河，簡(jiǎn)稱“兩江一河”，其中，州境內(nèi)南盤江流程270.3公里、北盤江流程308.41公里、紅水河流程46.79公里，自古以來就是黔、滇兩省南下廣東省、廣西壯族自治區(qū)的水上運(yùn)輸主通道。

　　改革開放前，“兩江一河”的航道均為天然河道，只能通航5噸以下的船舶，且部分河段灘多浪險(xiǎn)，事故頻發(fā)。1978年改革開放猶如一聲春雷，為我州的內(nèi)河航運(yùn)帶來了勃勃生機(jī)。改革開放40年來，水運(yùn)條件不斷改善，黔西南水運(yùn)正在圓夢(mèng)通江達(dá)海。

　　水運(yùn)建設(shè) 成果豐碩

　　“七五”時(shí)期，國家投資2591萬元實(shí)施“兩江一河”一期復(fù)航工程，1986年動(dòng)工，1991年通過竣工驗(yàn)收。使全州擁有六級(jí)航道262公里，白層、巖架、坡腳、蔗香4座碼頭，港口吞吐能力為21萬噸。

　　“八五”時(shí)期，國家交通部于1994年再次投資1173萬元啟動(dòng)“兩江一河”二期復(fù)航工程，1996年竣工。使“兩江一河”六級(jí)航道達(dá)到302公里，碼頭吞吐能力達(dá)到24萬噸。1989年，我州通過“兩江一河”公水聯(lián)運(yùn)煤炭到廣東南海獲得成功。“兩江一河”運(yùn)輸船舶快速增長，呈現(xiàn)百舸爭(zhēng)流的繁榮景象。

　　1997年，隨著南盤江上的天生橋電站建成蓄水，我州在完善“兩江一河”一、二期復(fù)航工程的同時(shí)，編制了《黔西南州天生橋庫區(qū)航運(yùn)規(guī)劃》，于1999年動(dòng)工建設(shè)天生橋庫區(qū)永和港，并于2000年建成投用。之后又相繼建成了巴結(jié)1號(hào)碼頭、紅椿老碼頭、壩達(dá)章碼頭。

　　“九五”期末，國家交通部將“兩江一河”列入國家內(nèi)河航運(yùn)主通道——“西南水運(yùn)出海中通道”的建設(shè)規(guī)劃，按四級(jí)航道通行500噸級(jí)船舶標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。2000年，國家交通部投資1.134億元整治南盤江坡腳以下、北盤江壩草以下、紅水河與兩江口以下航道，實(shí)施中通道航運(yùn)起步工程，使我州境內(nèi)的五級(jí)航道達(dá)到275公里，可通過250噸級(jí)船舶，同時(shí)還新建、擴(kuò)建了一批岸上港口碼頭配套設(shè)施，建成龍灘庫區(qū)白層、八渡港口，使其年吞吐能力提高到41.2萬噸。

　　“十五”時(shí)期的2004年，“西南水運(yùn)出海中通道”工程竣工后，我州又積極爭(zhēng)取省交通主管部門的支持，于2006年投資3548萬元修建天生橋一級(jí)電站庫區(qū)三港五碼頭。永和港、巴結(jié)港、白層港、紅椿碼頭、未羅蘭碼頭于2007年建成投用后，極大地改善了天生橋庫區(qū)的通航條件，推動(dòng)水上旅游業(yè)和水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展。

　　進(jìn)入“十一五”和“十二五”時(shí)期，黔、滇、桂三省區(qū)對(duì)共同開發(fā)“西南水運(yùn)出海中通道”實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸省份通江達(dá)海，沿海省份急需內(nèi)陸省份資源供給，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)與資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的共識(shí)，積極支持我州建設(shè)提升“兩江一河”的通行能力。2008年5月，由交通部補(bǔ)助1.5億元，總投資4.09億元的“西南水運(yùn)出海中線通道(貴州段)航運(yùn)擴(kuò)建工程”在貞豐白層港開工建設(shè)。該項(xiàng)目在我州境內(nèi)投資約2.83億元，建設(shè)工程是四級(jí)航道262公里、500噸級(jí)港口5座(白層、巖架、八渡、蔗香、板壩)，于2013年12月通過竣工驗(yàn)收交付使用。

　　近年來，我州還組織實(shí)施了涉及民生的鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口、便民碼頭近200道。

　　改革開放40年，我州水運(yùn)建設(shè)取得豐碩成果：

　　——航道條件極大改善。經(jīng)過多年努力，全州建成航道1017.33公里，其中四級(jí)航道358公里、五級(jí)航道415.5公里、六級(jí)航道117.22公里、七級(jí)航道65.6公里，等外級(jí)航道63公里。建成龍灘庫區(qū)州境262公里導(dǎo)航標(biāo)志。

　　——港口吞吐能力初具規(guī)模。通過多年建設(shè)，我州中型以上碼頭10個(gè)，已形成規(guī)模港口總固定資產(chǎn)18969.77萬元，其中國家投資17121.07萬元，社會(huì)投資1848.7萬元，港口旅客吞吐能力758.5萬人，港口貨物吞吐能力527.6萬噸。

　　——運(yùn)輸服務(wù)供給能力明顯提高。我州水上運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展，百舸爭(zhēng)流景象喜人�？汀⒇洿�舶運(yùn)力發(fā)展突飛猛進(jìn)，現(xiàn)有客運(yùn)船舶運(yùn)力1.5萬余客位，成為全省客運(yùn)運(yùn)力最多的地區(qū)，遍布全州各個(gè)航運(yùn)水域，解決了沿江群眾出行困難問題。貨運(yùn)船舶運(yùn)力發(fā)展到2017年的3.44萬載重噸。

　　——支持保障系統(tǒng)設(shè)施建設(shè)顯成效。建成貞豐、冊(cè)亨、望謨海事搜救中心各1999.06平方米，巖架航道養(yǎng)護(hù)基地2127平方米，購置海事、航務(wù)、航道執(zhí)法工作船舶共20艘、執(zhí)法車共30輛。建造航道施工船舶5艘、海事搜救躉船11艘，總投資近8000萬元。

　　龍灘千噸級(jí)通航設(shè)施建成后，我州由貞豐白層港可抵達(dá)廣東磨刀門進(jìn)入南海，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海的目標(biāo)，中通道年通航能力超1000萬噸以上，相當(dāng)于增加一條南昆鐵路的運(yùn)力。

　　內(nèi)河航運(yùn) 輕舟已過萬重山

　　1978年以前，由于內(nèi)河航運(yùn)主航道均屬六級(jí)以下自然航道，通行能力低，客貨運(yùn)輸規(guī)模小，從事水上運(yùn)輸?shù)拇�舶均屬沿江農(nóng)民從事副業(yè)的木質(zhì)船舶，水上年運(yùn)輸量僅為數(shù)千噸。

　　黨的十一屆三中全會(huì)以后，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)體制改革和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“兩江一河”航運(yùn)開始活躍，水上運(yùn)輸個(gè)體經(jīng)營戶和聯(lián)營戶不斷增多，多數(shù)木船改為機(jī)動(dòng)船，年運(yùn)輸量逐年提高。

　　隨著國家對(duì)“兩江一河”一、二期復(fù)航工程的實(shí)施，“兩江一河”航道等級(jí)不斷提升，港口碼頭的不斷建設(shè)，岸上設(shè)施的不斷完善，公水聯(lián)運(yùn)的船舶能力不斷增強(qiáng)，我州的水上運(yùn)輸也由復(fù)蘇階段邁向方興未艾的時(shí)代。同時(shí)，為保障沿江群眾過渡安全和物資運(yùn)輸便利，2003年，國家把民間渡口、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口的改造列入農(nóng)村公路建設(shè)的組成內(nèi)容，有計(jì)劃有步驟地實(shí)施渡口改造和更新渡運(yùn)船舶。

　　“十一五”時(shí)期，我州將鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口建設(shè)與改造納入“十一五”時(shí)期交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，確定在2006年至2010年建設(shè)和改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口68道。實(shí)施“十一五”規(guī)劃以來，我州共完成投資3550萬元，建成萬峰湖三港五碼頭，改造了鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口14道，2008年在建渡口13道，極大地改善了內(nèi)河航運(yùn)的通航條件。運(yùn)輸船也由小船變大船、人力船變機(jī)動(dòng)船、木質(zhì)船變鋼質(zhì)船。年運(yùn)輸量快速增長，“兩江一河”航道上百舸爭(zhēng)流、一派繁忙。一艘艘滿載我州煤炭、特色農(nóng)產(chǎn)品的貨船順江而下，運(yùn)達(dá)兩廣地區(qū)，促進(jìn)了物資交流。

　　“十二五”時(shí)期，我州共完成水運(yùn)固定資產(chǎn)投資5.8億元，是我州水路交通投資最大的時(shí)期。建成貴州省第一條高等級(jí)四級(jí)航道262公里，通航能力從250噸級(jí)提升至500噸級(jí);招商引資成效顯著，成立了兩家大型水路貨運(yùn)企業(yè)，新建成1000噸級(jí)貨運(yùn)船舶9艘、2000噸級(jí)貨運(yùn)船舶11艘，改寫了我州無千噸級(jí)船舶的歷史;大力推進(jìn)黔西南州水運(yùn)建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)，啟動(dòng)建設(shè)光照庫區(qū)航運(yùn)工程;大力推進(jìn)水運(yùn)服務(wù)民生工程，共建成城鄉(xiāng)便民碼頭10座，鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口211道，為沿江地區(qū)老百姓安全、便捷出行提供了便利條件，在全州范圍內(nèi)基本解決了沿江群眾出行難問題。

　　“十三五”以來，我州繼續(xù)推進(jìn)水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，續(xù)建光照庫區(qū)航運(yùn)建設(shè)工程，啟動(dòng)建設(shè)董箐庫區(qū)航運(yùn)建設(shè)工程，2018年建成，我州高等級(jí)四級(jí)航道里程達(dá)358公里;繼續(xù)大力推進(jìn)龍灘電站通航設(shè)施建設(shè)，完成1000噸級(jí)通航設(shè)施項(xiàng)目工程可行性研究，力爭(zhēng)“十三五”時(shí)期動(dòng)工建設(shè);全面完成公路水路建設(shè)三年決戰(zhàn)任務(wù)，再建成一批城鄉(xiāng)便民碼頭，進(jìn)一步完善我州水路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，解決公水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”問題。

　　到2017年，全州擁有營運(yùn)船舶總數(shù)達(dá)416艘/34355.1載重噸/15004客位/26373.24千瓦;已建的水路交通運(yùn)輸碼頭和城鄉(xiāng)便民碼頭已形成港口貨物吞吐能力527.6萬噸、旅客吞吐能力758.5萬人。水運(yùn)對(duì)沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用日益顯現(xiàn)，以“兩江一河”為主的內(nèi)河航運(yùn)，正成為交通運(yùn)輸?shù)囊恢е匾�力量，顯現(xiàn)出其旺盛的生命力。

　　水運(yùn)安全 強(qiáng)化管理促繁榮

　　在航運(yùn)發(fā)展的過程中，我州十分重視水上交通安全的管理。1988年根據(jù)國務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶的安全管理通知》精神，開展鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶無序發(fā)展的整頓工作，實(shí)行“兩證一牌一線”的管理制度(即適航船舶要有船舶證、船員證、船名牌，客渡船要有定額牌和勘劃載重線)。

　　1996年，我州對(duì)“三無”船舶(無船名牌、無船舶證書、無船籍港)進(jìn)行了徹底清理取締。

　　2000年開展了“水上運(yùn)輸安全管理年”與“水上運(yùn)輸統(tǒng)一執(zhí)法活動(dòng)”，全州的水上運(yùn)輸安全意識(shí)明顯提高，安全管理責(zé)任明顯落實(shí)，安全措施明顯到位;船員素質(zhì)明顯提高，安全管理力量明顯加強(qiáng)，安全管理水平明顯提高，船舶違章行為得到及時(shí)糾正和制止，安全隱患得到及時(shí)制止。

　　2005年開展了對(duì)低質(zhì)量船舶的專項(xiàng)治理，省交通廳在深入我州調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合全省內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展情況，于2007年提請(qǐng)省人大通過《貴州省水路交通管理?xiàng)l例》，使地方內(nèi)河航運(yùn)的安全管理工作有地方性法規(guī)的依據(jù)。

　　進(jìn)入“十一五”和“十二五”時(shí)期，我州進(jìn)一步強(qiáng)化水上交通安全管理，確保水運(yùn)穩(wěn)定繁榮發(fā)展。

　　水運(yùn)發(fā)展 前景廣闊

　　“兩江一河”流經(jīng)貴州、廣西，是國務(wù)院批準(zhǔn)的“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”高等級(jí)航道，也是我國西南地區(qū)主要水運(yùn)出海通道和國家“一帶一路”戰(zhàn)略區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道，更是我州南下珠江聯(lián)通珠三角及東盟、融入海上絲綢之路的主通道。加快水運(yùn)發(fā)展形成大通道具有深遠(yuǎn)意義。

　　“大力發(fā)展水運(yùn)，是融入“一帶一路”戰(zhàn)略的需要;也是同步建成小康社會(huì)的迫切需要。”州航務(wù)管理局局長張祖其如是說。

　　按照建設(shè)小康“三個(gè)核心指標(biāo)”和“三個(gè)不能代替”的總要求來看，我州各縣市沿江的大多數(shù)鄉(xiāng)村是同步建成小康社會(huì)任務(wù)最艱巨的地區(qū)。

　　“而水運(yùn)是沿江最經(jīng)濟(jì)、最便捷、最環(huán)保的交通方式。”張祖其認(rèn)為。因此，加快水運(yùn)發(fā)展，有利于改善區(qū)域?qū)ν饨煌�、支撐沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展、帶動(dòng)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，是帶動(dòng)沿江同步建成小康社會(huì)的有效途徑。

　　水運(yùn)發(fā)展，前景廣闊。按照《貴州省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(2012-2030)》，紅水河通道2020年2030年規(guī)劃年運(yùn)量目標(biāo)分別為2000萬噸4000萬噸，其中黔西南州分別占1600萬噸3300萬噸。黔西南水運(yùn)未來，必將實(shí)現(xiàn)“暢通、高效、量大”的發(fā)展目標(biāo)。

　　我州將緊緊圍繞規(guī)劃目標(biāo)，積極培育水運(yùn)市場(chǎng)。黔西南州港通過水運(yùn)中通道與中下游及沿海的來賓港、廣州港、珠海港等建立合作關(guān)系，加強(qiáng)物流、信息、資源等方面的協(xié)同，共同做大做強(qiáng)，形成水運(yùn)大動(dòng)脈，使我州水運(yùn)盡快融人大區(qū)域物流體系，成為黔滇桂三省(區(qū))結(jié)合部商貿(mào)物流中心重要組成部分，成為“一帶一路”的重要聯(lián)絡(luò)通道，助力我州乃至西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　正如張祖其寄語我州航運(yùn)四十年：“建港除礁，已數(shù)十載途程。路漫其修，協(xié)力前行。盤江航道頻升等，碼頭添能力，順泰安寧。志士揮旌，巨輪激浪方興。祖國邁進(jìn)新時(shí)代，夢(mèng)圓中、再注豪情，砥礪新征!”

　　在習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想指引下，圓夢(mèng)通江達(dá)海，黔西南水運(yùn)事業(yè)的明天會(huì)更加蓬勃發(fā)展!

    （來源：黔西南日?qǐng)?bào)  作者：郭連軍 匡奇燃）