工人們正在給抗滑樁護壁扎鋼筋籠。

　　烈日下，工人們正在耐心細致地給巨型公路抗滑樁護壁扎鋼筋籠，這是7月22日筆者在省道313線冊亨縣冊陽地質(zhì)不良路段處治工程建設(shè)施工現(xiàn)場看到的情景。

　　該處治工程由興義公路工程有限公司承建，系省道313線冊亨至安龍改擴建工程第一合同段K5+860-K5+920段的填方路基，原設(shè)置有路肩墻，墻高為兩到三米。由于去年汛期長期降雨，且降雨量較大，持續(xù)時間較長，地表水滲入路基及左側(cè)斜坡素填土，對路基基底巖土體長期浸泡，力學(xué)指標(biāo)參數(shù)急劇降低，導(dǎo)致路面沉降。路面出現(xiàn)多處張拉裂隙，最長裂隙長為58米，寬為2-12厘米，呈不規(guī)律的折線形，路基下沉約40厘米。護肩擋墻砌體鼓脹，護肩墻外傾、斷裂、剪切約1-5厘米，已嚴(yán)重危及過往車輛和行人的安全。了解這一地質(zhì)災(zāi)害情況后，省道313線冊亨至安龍改擴建工程項目業(yè)主辦立即向上級主管部門興義公路管理局和省公路局匯報，邀請有關(guān)資深專家和工程技術(shù)人員、咨詢單位地質(zhì)、工程等專家學(xué)者、地方人民政府、安監(jiān)、國土、交通等部門負責(zé)人到現(xiàn)場查看，并召開地質(zhì)災(zāi)害處治評審會，最后形成一致意見，在冊陽地質(zhì)災(zāi)害路段設(shè)置巨型抗滑樁進行處治。通過復(fù)雜詳細的勘查、論證、設(shè)計等一系列程序，終于在7月16日開工建設(shè)。

　　“該工程施工難度極大，要往地面下面深挖近10層樓高的樁孔，由于地基極不穩(wěn)定，只能采用人工開挖，在開挖過程中還需及時澆筑鋼筋混凝土護壁，每開挖1米左右得護壁一次。”在現(xiàn)場負責(zé)施工的高級工程師張永生介紹到。

　　據(jù)了解，該工程采用修建12根方型巨型抗滑樁穩(wěn)定路基方法處治地質(zhì)不良路段，在路基外側(cè)設(shè)置最長為28米、截面尺寸為1.8M×2.5M的抗滑樁，樁間距5米，最大鉗入基巖深度10米，抗滑樁材料采用C30混凝土澆筑，工程估算為318萬元，整個項目工程預(yù)計在今年10月底前完工。

　　(孔峰)

　　責(zé)編：盧生龍