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"貴州村"規(guī)劃出爐: 興義在三環(huán) 31條城際鐵路覆蓋9個市州

2017年10月14日 09:23:24來源:貴陽晚報 動靜貴州 貴陽政府?dāng)?shù)據(jù)開放 興義網(wǎng) 作者:

 “啊~貴州,你比歐洲少一歐,

啊~貴州,美洲的美你更有……”
去年
一段名為《五環(huán)之歌(貴州版)》的視頻
在網(wǎng)上走紅
一年之后
貴州“三環(huán)八射”規(guī)劃出爐!
“貴州速度”給力!
先來重溫一下《五環(huán)之歌(貴州版)》

近日,貴州省發(fā)改委官網(wǎng)公布《貴州城際網(wǎng)環(huán)境影響報告書》,征求公眾對貴州省城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境保護方面的意見。根據(jù)《報告書》,貴州省城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃形成“三環(huán)八射”的總體布局,規(guī)劃總里程4256km。

其中新建里程1460km,利用國家既有及規(guī)劃客專和干線2796km。最終實現(xiàn)以貴陽為核心通道輻射各地市的“1-2小時交通圈”的規(guī)劃目標(biāo),實現(xiàn)對9個地級市行政中心全覆蓋,對區(qū)縣級城鎮(zhèn)覆蓋比例達到82%,其中常住人口在50萬人以上的重點縣區(qū)覆蓋比例為90%以上。
規(guī)劃示意圖:
11.jpg
22.jpg
從規(guī)劃表中可以看出:二環(huán)、三環(huán)、六射以及七射的規(guī)劃建設(shè)涉及貴州全省,未來貴州絕大多數(shù)的縣都會通鐵路,時速高達200至300公里的城際鐵路,更是會從省會貴陽直達9個市州!興義位于三環(huán)之上!
貴州省城際鐵路網(wǎng)的規(guī)劃年度為:
近期:2016-2020年(“十三五”期)
遠(yuǎn)期:2021-2030年
遠(yuǎn)景展望:2030年以后
鑒于遠(yuǎn)期、遠(yuǎn)景規(guī)劃的城際鐵路的規(guī)劃基礎(chǔ)條件、規(guī)劃方案均存在較大的不確定性,因此規(guī)劃環(huán)評重點評價近期城際鐵路網(wǎng)。近期重點建設(shè)項目為盤州至興義、六盤水至盤縣和玉屏至黎平鐵路。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線,速度目標(biāo)值宜按照200~250km/h。

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"貴州村"規(guī)劃出爐: 興義在三環(huán) 31條城際鐵路覆蓋9個市州

貴陽晚報 動靜貴州 貴陽政府?dāng)?shù)據(jù)開放 興義網(wǎng) | 2017年10月14日 09:23:24 | 

 “啊~貴州,你比歐洲少一歐,

啊~貴州,美洲的美你更有……”
去年
一段名為《五環(huán)之歌(貴州版)》的視頻
在網(wǎng)上走紅
一年之后
貴州“三環(huán)八射”規(guī)劃出爐!
“貴州速度”給力!
先來重溫一下《五環(huán)之歌(貴州版)》

近日,貴州省發(fā)改委官網(wǎng)公布《貴州城際網(wǎng)環(huán)境影響報告書》,征求公眾對貴州省城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境保護方面的意見。根據(jù)《報告書》,貴州省城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃形成“三環(huán)八射”的總體布局,規(guī)劃總里程4256km。

其中新建里程1460km,利用國家既有及規(guī)劃客專和干線2796km。最終實現(xiàn)以貴陽為核心通道輻射各地市的“1-2小時交通圈”的規(guī)劃目標(biāo),實現(xiàn)對9個地級市行政中心全覆蓋,對區(qū)縣級城鎮(zhèn)覆蓋比例達到82%,其中常住人口在50萬人以上的重點縣區(qū)覆蓋比例為90%以上。
規(guī)劃示意圖:
11.jpg
22.jpg
從規(guī)劃表中可以看出:二環(huán)、三環(huán)、六射以及七射的規(guī)劃建設(shè)涉及貴州全省,未來貴州絕大多數(shù)的縣都會通鐵路,時速高達200至300公里的城際鐵路,更是會從省會貴陽直達9個市州!興義位于三環(huán)之上!
貴州省城際鐵路網(wǎng)的規(guī)劃年度為:
近期:2016-2020年(“十三五”期)
遠(yuǎn)期:2021-2030年
遠(yuǎn)景展望:2030年以后
鑒于遠(yuǎn)期、遠(yuǎn)景規(guī)劃的城際鐵路的規(guī)劃基礎(chǔ)條件、規(guī)劃方案均存在較大的不確定性,因此規(guī)劃環(huán)評重點評價近期城際鐵路網(wǎng)。近期重點建設(shè)項目為盤州至興義、六盤水至盤縣和玉屏至黎平鐵路。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線,速度目標(biāo)值宜按照200~250km/h。
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