亮點(diǎn)黔西南訊  2月17日正月初八春運(yùn)返回高峰期當(dāng)天，興義客運(yùn)東站興義至貴陽線的客車50輛客車全部停運(yùn)。一司機(jī)告訴記者，貴陽至興義、興義至貴陽共有兩組客車，2月16日忽然接到通知，其興義客運(yùn)西站的一組8輛客車恢復(fù)單日往返，因此他們感到排班不合理，客運(yùn)東站的50輛客車則選擇停運(yùn)表達(dá)不滿，要求討個說法。

    當(dāng)日上午10時許，記者接到市民反映后，火速趕到興義客運(yùn)東站，看到車站門口雙向車道上都停有數(shù)十輛來自貴陽、興仁、貞豐、頂效等的車輛，現(xiàn)場有交警維持秩序，疏導(dǎo)交通，車站門口湖南街路段來往車輛均受到不同程度的影響，緩慢行駛。

    在車站中，記者看到原用來停放興義至貴陽線路的停車位置已空出，部分車輛停到了車站候車場的后方，部分車輛則停在了進(jìn)站口處，站臺上，還有幾名旅客拿著大包小包的行李正在等待。

    談到“停運(yùn)”的原因，一些圍聚在車站的承包人及司乘人員告訴記者，“跑興義的所有車輛從2010年同時進(jìn)入貴陽市金陽客車站發(fā)車，大家同跑興義至貴陽線路，其客運(yùn)西站的8輛車卻可以當(dāng)日往返運(yùn)客，而我們客運(yùn)東站的50輛車卻當(dāng)日只能發(fā)送一個單邊運(yùn)客，讓人覺得很不合理與不公”。因此，去年11月30日經(jīng)相關(guān)部門進(jìn)行開會協(xié)調(diào)后確定，從2012年12月3日起，貴興線的58輛客車班次統(tǒng)一為日發(fā)送一個單邊班。

    通過努力，兩組車輛終于能合理、公平的行駛經(jīng)營，原本以為存在兩年多紛爭的貴興班線問題終于得到了解決。“沒想到2月16日忽然接到一張‘貴陽至興義班次調(diào)整表上’規(guī)定。興義客運(yùn)東站的小車每30分鐘發(fā)一班，西站的大車按規(guī)定時間發(fā)一班，大車當(dāng)天往返班次。好不容易才公平了幾個月，現(xiàn)在又恢復(fù)到以前的規(guī)定算什么？”幾名司機(jī)告訴記者。

    另一名陳師傅也向記者算了一筆賬，現(xiàn)在貴陽至興義線路走的是高速路，單邊的過路費(fèi)就是400余元，油費(fèi)600元左右，再加上每月的進(jìn)站費(fèi)、管理費(fèi)等等，每天一輛車的費(fèi)用就在2000元左右，如果一個單邊生意不好，只有幾名旅客坐車，大伙就是虧本運(yùn)行。為何現(xiàn)在西站的車輛能夠往返行駛，而東站的車輛就得跑單邊，這樣太不公平了，都是同線車，待遇卻不一樣，其選擇停運(yùn)是為了“維護(hù)公平競爭”。

    為此，興義汽車運(yùn)輸總公司一名副總經(jīng)理及相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)天上午，由于部分乘客購買的是預(yù)售票，在得知客運(yùn)東站車停運(yùn)后，隨即采取應(yīng)急方案，安排旅游客車將旅客先疏散送往貴陽，還有部分旅客則通過客運(yùn)西站的客車進(jìn)行輸送。

    中午12時20分許，看到矛盾一直協(xié)商未果，矛盾升級，東站客車的司機(jī)來到西站，圍堵西站貴陽至興義線路客車，要求討個說法。

    記者在現(xiàn)場看到，有3輛往返“大客車”被堵在興義西站不能正常發(fā)車。而興義西站相關(guān)負(fù)責(zé)人與小型車承包人協(xié)商未果后，承包人們集結(jié)往返車前阻止車輛發(fā)班，東站承包人表示，如果不能把當(dāng)前存在的問題解決是不會讓往返車開出興義西站。

    隨后，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人經(jīng)過緊急協(xié)商決定，派出興義至富源、興義至紅果等其他線路車輛，作為加班車將旅客輸送至貴陽。

    記者在現(xiàn)場采訪時了解到，一名姓呂的旅客，準(zhǔn)備乘坐該線路客車到貴陽中轉(zhuǎn)當(dāng)天晚上22時，由貴陽開往華東方向的火車，其余一名旅客將轉(zhuǎn)次（2月18）日的飛機(jī)北上，還有部分是到興義來游玩的旅客。其中一名旅客表示，“交通運(yùn)營單位的問題都解決不好，太讓人費(fèi)解，司機(jī)起沖突、鬧矛盾”，自己管不了，但不能因此而影響旅客們的行程，”原本很愉快的旅行現(xiàn)在弄得很煩悶，如果不能得到及時解決，以后考慮再不會到興義旅游。

    對此，相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這個問題也是一個歷史遺留問題，現(xiàn)在相關(guān)部門也正在考慮解決方案。

    據(jù)介紹，該線路的車輛涉及貴陽奧隆汽車運(yùn)輸有限公司、興義汽車運(yùn)輸總公司、貴陽汽車客運(yùn)有限公司。而之所以那8輛車能夠單日往返班次，是階梯化服務(wù)的一種嘗試，為市民出行提供差異化選擇和服務(wù)。

    “當(dāng)時貴陽至興義線路車輛共有百余輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際所需數(shù)量。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，因此相關(guān)部門主導(dǎo)，企業(yè)與承包人商討，在市場導(dǎo)向下，將幾輛車合并為一輛，并承擔(dān)相應(yīng)班次。而有的承包人選擇合并為大型車，因?yàn)槌杀靖�，計劃安排往返班次運(yùn)行。有的承包人選擇合并為小型車，則為每日單向班次運(yùn)行。

    去年12月3日至12月25日，暫時實(shí)行貴陽至興義線路全部按照日發(fā)單班運(yùn)行，是由于關(guān)興公路改造，往返班次為保安全暫時實(shí)行了日發(fā)單班。

    今年1月15日，該條線路被允許改行晴興公路。因此，3家公司進(jìn)行協(xié)調(diào)，請示報告，認(rèn)為全程行駛高速關(guān)興路及路況限速等不安全因素已得到改善，而且動態(tài)GPS過程管理已到位。

    因此，為了緩解春運(yùn)的壓力，決定從2月17日至4月15日期間，8輛大型車暫時執(zhí)行日發(fā)一班往返班次，而小型車則在市場需求時，可臨時安排加班，適時實(shí)施往返加班。

    “但沒想到，大型車恢復(fù)日發(fā)往返班次，就出現(xiàn)這樣的問題。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

    目前相關(guān)事情正在進(jìn)一步協(xié)調(diào)處理中。

    (雷紹洪 攝影報道)