我州實施交通優(yōu)先戰(zhàn)略水陸路四通八達 

　　●公路通車總里程由2005年底的7925公里增加到2010年底的12501公里 ●高速公路由零的突破到進入“縣縣通高速”的戰(zhàn)役大進攻 ●農村公路建設由全省掛末到躍居榜首，基本實現“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通公路”目標 ●建成西南水運出海中通道四級航道270公里 

　　過去的5年，我州深入實施“交通引領經濟”和“交通優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，在國家和省加大農村公路建設投入、中央擴大內需等政策的支持下，在高速公路投融資體制多元化的推動下，搶抓省委、省政府實施“縣縣通高速”的戰(zhàn)略機遇，全州公路網結構不斷優(yōu)化，高速公路建設實現歷史性跨越，內河航運設施條件明顯改善。

　　據有關資料顯示，到2005年，全州公路通車總里程為7925公里，公路里程短、等級低、路況差仍成為制約我州發(fā)展的最大“瓶頸”，使州內資源難以發(fā)揮效益。為此，我州各級黨委政府及交通等部門深化認識，大打一場交通硬仗，短短幾年間，公路、水路建設大潮一波涌一波，交通面貌發(fā)生了明顯變化。

　　公路建設實現大跨越大飛躍。一是高速公路由零的突破到進入“縣縣通高速”的戰(zhàn)役大進攻。2007年底，隨著上海至昆明高速公路晴隆、普安段的建成通車，結束了我州沒有高速公路的歷史。繼之2008年汕昆高速公路板壩至江底段的全線動工，2009年晴隆至興義、惠水至興仁兩條高速公路的同時開工，2010年望謨至安龍高速公路奠基，我州“縣縣通高速”的項目全部開工。二是在國家實施逐步取消政府還貸性二級公路收費政策之時，搶抓機遇，爭取省的投資建成了興仁至安龍、貞豐至安龍兩條二級公路，有力地改善了我州公路路網結構。三是開拓創(chuàng)新，積極探索公路建設融資渠道，州工業(yè)投資公司與貴州高速公路投資有限公司共同出資在我州成立了貴州西南高速投資有限公司，引進中城建第五工程局按“BOT+EPC”的模式投資建設馬嶺至普安礦區(qū)專用公路等。四是農村公路建設由全省掛末到躍居榜首，全州基本實現“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通公路”的目標�！笆�一五”時期，全州共建成通村公路5819.3公里，建設通鄉(xiāng)油路1031公里，建成通村公路通暢公路——水泥路面公路218.97公里。

　　內河航運建設彰顯亮點，水上運輸方興未艾。為充分開發(fā)我州的內河航運資源，“十一五”時期爭取國家和省的投資3.6億元，建成西南水運出海中通道（南北盤江、紅水河）四級航道270公里，6個500噸級泊位，改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口49道，引進外地客商落戶貞豐，投資成立船舶建造廠，填補了我州無船舶工業(yè)的空白。隨著內河航運基礎設施條件的不斷改善，全州各類船舶由“十五”期末的965艘增加到“十一五”期末的2116艘。水上旅客客運輸量由“十五”時期的458.2萬人次增加到“十一五”時期的1182萬人次，貨物運輸量由630.7萬噸增加到13434萬噸。特別是西南水運出海中通道四級航道改造完工后，由貞豐百層港滿載500噸煤炭的兩艘貨船駛往廣西天峨取得試航成功之后，吸引了不少開發(fā)商意向投資我州的內河航運建設。

　　據統(tǒng)計，“十一五”時期，全州公路、水路交通運輸固定資產投資共完成170余億元，是“十五”時期38.8億元的近5倍，占全省交通系統(tǒng)1248億元的13.8%。特別是在國家“十一五”時期農村公路投資千億元、化解金融危機擴大內需與省委、省政府實施“縣縣通高速”等一系列機遇面前，我州公路建設成績斐然。截止2010年底，全州公路通車總里程由2005年底的7925公里，增加到12501公里。其中，高速公路57.5公里、二級公路480.952公里、三級公路796.7公里、四級公路6425.238公里、等外級公路4865.171公里、專用公路230.174公里。

　　據了解，“十二五”期間，根據全州交通運輸（公路、水路）發(fā)展規(guī)劃的初步安排意見，全州將完成交通運輸基礎設施固定資產投資300億元以上；到2014年，高速公路里程將達400公里以上，占全省“十二五”時期高速公路通車總里程3532公里的11.32%，實現全州“縣縣通高速”公路的目標；改造縣鄉(xiāng)公路1700公里，通村公路實現水泥路面或瀝青路面達5000公里，通村公路的通暢率達70%以上。屆時，我州的交通發(fā)展將又一次實現飛躍。