1月12日,由中國中鐵港航局承建的滬昆高速鐵路北盤江特大橋骨架安裝勝利合龍,大橋全長721.25米,主橋跨度445米。一橋飛架南北,像一條巨大彩虹跨落在關(guān)嶺、晴隆兩縣遙遙相望的山腰上,成為目前世界上最大跨度的混凝土鐵路拱橋。

    據(jù)滬昆客運專線北盤江特大橋項目指揮長田偉介紹,北盤江特大橋是中國鐵路重點橋梁工程之一,融匯了中國橋梁建設中拱橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋等橋型的特點。在目前同類型鐵路拱橋中世界第一,纜索吊單塔雙錨跨度827米在國內(nèi)第一,鋼管拱內(nèi)首次使用C80混凝土先進技術(shù)國內(nèi)首創(chuàng)。大橋在設計和建設多方面創(chuàng)新,為高速鐵路建設提供了經(jīng)驗。已合龍的橋拱骨架由40節(jié)勁性骨架組成,總重量達4600噸,勁性骨架均從橋下300米下的北盤江,通過纜索吊機提升至高空設計位固定安裝。完成大橋40節(jié)段勁性骨架安裝施工用了半年時間。

    北盤江特大橋地形狹窄陡峭,橋面距江面300余米,全橋開挖土石方約38萬立方米,澆灌混凝土約17萬立方米。2010年10月1日開工建設,目前完成勁性骨架合龍,標志著階段性控制工程取得成功,為下一步工程順利實施奠定了堅實基礎(chǔ)。接下來,將實施勁性骨架混凝土外包,安裝橋墩,鋪架橫梁等。整個工程預計2015年2月竣工。

    滬昆高速鐵路設計最高時速350公里/小時,長昆段(長沙至昆明)運行時速250公里/小時。從上海坐火車前往昆明,最快只要10個小時,比現(xiàn)有的滬昆鐵路節(jié)省將近27個小時。在安順境內(nèi)關(guān)嶺自治縣設黃果樹西站,是距黃果樹景區(qū)最近的鐵路站點。(王建國 龔海波)